Σιδηροδρομικός Σταθμός Χράνων

Ο σταθμός άνοιξε το 1899 και έκλεισε όπως και για τα  περισσότερα τρένα το 2010. Ένα από τα ομορφότερα χωριά πνιγμένο στο πράσινο, που αξίζει να επισκεφθείτε. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι η σιδηροδρομική γραμμή που το διχοτομεί ενώ πλαισιώνεται από δύο πέτρινες γέφυρες ύψους 80μ. στην είσοδο & την έξοδό του τραίνου από το χώρο του χωριού. [...]

Σιδηροδρομικός Σταθμός Λεύκτρο (Μπιλάλι)

Ο νεότερος σιδηροδρομικός σταθμός της περιοχής του Λεονταρίου (έρημος πλέον και αυτός). Από τον Σταθμό του Λεύκτρου ξεκινούσε η διακλάδωση της σιδηροδρομικής γραμμής προς Μεγαλόπολη, η λειτουργία της ξεκίνησε το 1896 και σταμάτησε το 1979.

Σιδηροδρομικός Σταθμός Μεγαλόπολης

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Μεγαλόπολης είναι σταθμός του Ο.Σ.Ε., επί της σιδηροδρομικής γραμμής Λεύκτρου - Μεγαλόπολης, στη χιλιομετρική θέση 5,270 από το Λεύκτρο και της οποίας αποτελεί τερματικό σταθμό. Από τον Σταθμό του Λεύκτρου ξεκινούσε η διακλάδωση της σιδηροδρομικής γραμμής προς Μεγαλόπολη. Η λειτουργία της ξεκίνησε το 1896 και σταμάτησε το 1979. Βρίσκεται στη Μεγαλόπολη και [...]

Σιδηροδρομικός Σταθμός Παραδείσια

Σήμα κατατεθέν του χωριού Παραδείσια, δεν είναι άλλος από τον παλιό και εγκαταλελειμμένο σιδηροδρομικό σταθμό, αυτό το παλιό πέτρινο κτίριο κτίσμα, νομίζεις ότι είναι σκηνικό από ταινία και κάνει το μυαλό των μεγαλύτερων σε ηλικία!!!  να ταξιδεύει αρκετά χρόνια πίσω, τότε που τα τραίνα έτρεχαν στις ράγες.

Σιδηροδρομικός Σταθμός Λεονταρίου

Τώρα εάν σας έλεγαν ότι υπάρχει διατηρητέος σταθμός, δεν θα πηγαίνατε να τον δείτε? Να τον φωτογραφήσετε? Να τον περπατήσετε σε αυτή την υπέροχη περιοχή? Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι υπήρχε σιδηροδρομικός σταθμός στο Λεοντάρι. Χτισμένος με πελεκητή πέτρα, δίπλα στο ποτάμι της Κουτουφαρίνας, κατασκευάστηκε στα χρόνια μεταξύ του 1899 και του 1901 από Ιταλούς και [...]

Σιδηροδρομικός Σταθμός Ασσέας

Στην αριστερή πλευρά του Δρόμου που διασχίζει την Κάτω Ασέα, προς Παλιοχούνη, θα βρούμε το χαρακτηριστικό πέτρινο κτίριο και την ψηλή υδατοδεξαμενή του Σιδηροδρομικού Σταθμού της Κάτω Ασέας.  

Η ιστορική γέφυρα και ο σταθμός Μάναρη

Ο σταθμός Μάναρη, είναι ένας παραδοσιακός πέτρινος σταθμός εκείνης της εποχής, ο οποίος έχει εγκαταλειφθεί στην τύχη του, όπως όλοι σχεδόν οι σταθμοί. Η γέφυρα Μάναρη έχει μήκος 116 μέτρων και είναι μέρος της πρώιμης ελληνικής σιδηροδρομικής ιστορίας στο χωριό Μάναρη. Διαθέτει μονή γραμμή με οκτώ τοξωτά ανοίγματα σε οριζοντιογραφική καμπύλη και σύμφωνα με [...]

Πέρασμα του Καλογερικού

Νομός Αρκαδίας: Το τρένο ανέβαινε στο βουνό να  διασχίσει το πέρασμα του Καλογερικού, το οποίο βρίσκεται σε υψόμετρο 814 μέτρων και είναι το ψηλότερο σιδηροδρομικό σημείο της χώρας.

Σιδηροδρομικός Σταθμός Τρίπολης

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Τρίπολης είναι ένας παραδοσιακός σταθμός, τυπικό δείγμα αρχιτεκτονικής του 19ου αιώνα, επί της σιδηροδρομικής γραμμής Κορίνθου - Καλαμάτας. Στο χώρο αυτό γυρίστηκε η κινηματογραφική διασκευή του διηγήματος του Αντώνη Σαμαράκη «Σε έναν συνοριακό σταθμό», λόγω του απολύτως διατηρημένου χαρακτήρα του. Έχει επικάλυψη από πέτρα καθώς και κεντρική πύλη. Η σιδηροδρομική ένωση με την Αθήνα έδωσε μεγάλη ώθηση στο εμπόριο. Η παλαιά εταιρεία [...]

Ο σιδηροδρομικός σταθμός στο Παρθένι

Ο σιδηροδρομικός σταθμός στο Παρθένι χτίστηκε στα 1893 από Ιταλούς μηχανικούς και εργάτες από τη Νάπολη. Ολοκληρώθηκε η κατασκευή του σε τρία χρόνια μαζί με το τούνελ και τις περίφημες γέφυρες που υπάρχουν μέχρι σήμερα σε άριστη κατάσταση. Σημαντική συνεισφορά του σιδηρόδρομου της εποχής ήταν τα φορτηγά βαγόνια – με τα οποία μεταφέρθηκαν στο μέτωπο [...]

Συνεχίζοντας να χρησιμοποιείτε την ιστοσελίδα, συμφωνείτε με τη χρήση των cookies. Περισσότερες πληροφορίες.

Οι ρυθμίσεις των cookies σε αυτή την ιστοσελίδα έχουν οριστεί σε "αποδοχή cookies" για να σας δώσουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία περιήγησης. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτή την ιστοσελίδα χωρίς να αλλάξετε τις ρυθμίσεις των cookies σας ή κάνετε κλικ στο κουμπί "Κλείσιμο" παρακάτω τότε συναινείτε σε αυτό.

Κλείσιμο